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偏航驅(qū)動(dòng)器

風(fēng)車已經(jīng)被使用超過數(shù)世紀(jì)用來研磨面粉或泵水，今天風(fēng)力發(fā)電機(jī)被用來產(chǎn)生電能。因?yàn)轱L(fēng)不是以恒定方向吹過的，所以風(fēng)力發(fā)電機(jī)需要不斷地調(diào)整葉輪朝向，使其朝向風(fēng)吹來的方向。偏航系統(tǒng)所實(shí)現(xiàn)的這一作用，使得風(fēng)力發(fā)電機(jī)可以跟蹤風(fēng)向的變化，機(jī)組可以實(shí)現(xiàn)最大功率的輸出，產(chǎn)生盡可能多的電能，發(fā)揮設(shè)備的潛在能力。 另一方面，優(yōu)秀的機(jī)組更多的考慮以更低的損耗生產(chǎn)電力，以及更低的故障率，實(shí)現(xiàn)快速平攤成本，創(chuàng)造最佳風(fēng)場(chǎng)收益。 偏航系統(tǒng)采用機(jī)艙位置閉環(huán)方式控制。通過安裝在機(jī)艙尾部的風(fēng)向標(biāo)測(cè)量風(fēng)向，計(jì)算其與風(fēng)機(jī)位置編碼器檢測(cè)的機(jī)艙位置之間的角度差。當(dāng)角度差超過規(guī)定值時(shí)，風(fēng)機(jī)控制器控制驅(qū)動(dòng)器啟動(dòng)偏航驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)調(diào)整機(jī)艙方向，直到偏差在設(shè)定值范圍內(nèi)，達(dá)到對(duì)風(fēng)的目的。